স্বয়ংক্ৰিয় মেৰামতি কৰা ডি এছ জি ট্ৰেন্সমিছন

মেৰামতি আৰু পুনৰ নিৰ্মাণ প্ৰক্ৰিয়াই 12JS ছিৰিজৰ মূল যান্ত্ৰিক অখণ্ডতাৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, যাতে গিয়াৰ দাঁত, চিনক্ৰ', আৰু হাইড্ৰলিক এক্টিভেটৰসমূহে মূল কাৰখানাৰ সহনশীলতা পূৰণ কৰাটো নিশ্চিত কৰে। বিশেষ অটোমেটিক ট্ৰেন্সমিছন ডাইৰেক্ট শ্বিফ্ট গিয়াৰবক্স ব্যৱহাৰ কৰি অপাৰেটৰসকলে দীৰ্ঘ দূৰত্বৰ লজিষ্টিক আৰু খনন কাৰ্য্যকলাপৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় নিৰ্দিষ্ট টৰ্ক বক্ৰসমূহ একেবাৰে নতুন ফেক্টৰী ইউনিটৰ উচ্চ খৰচ নোহোৱাকৈ বজাই ৰাখিব পাৰে।

সুবিধা

● ১২-গতি উচ্চ-টৰ্ক ক্ষমতা

12JS160T/180T/200T মডেলসমূহ 11Lৰ পৰা 13L ইঞ্জিনৰ উচ্চ ইনপুট টৰ্ক বজাই ৰাখিবলৈ নিৰ্মাণ কৰা হৈছে, যাৰ ফলত সম্পূৰ্ণ লোড হলিঙৰ ​​অধীনত গিয়াৰ পিছল বা অতি উত্তাপ ৰোধ কৰা হয়।

● দ্ৰুত পৰিৱৰ্তন সঁহাৰি

ডুৱেল-ক্লাচ ডিজাইনে ষ্টেণ্ডাৰ্ড মেনুৱেল ট্ৰেন্সমিছনৰ তুলনাত দ্ৰুত গিয়াৰ এংগেজমেণ্টৰ অনুমতি দিয়ে, যিয়ে ক্লাচৰ পৰিধান হ্ৰাস কৰে আৰু ঠেক গ্ৰেডত ত্বৰণৰ কাৰ্যক্ষমতা উন্নত কৰে।

● OEM মাউণ্টিং সামঞ্জস্যতা

এই স্বয়ংক্ৰিয় মেৰামতি কৰা DSG ট্ৰেন্সমিছনসমূহে মানক Shaanxi আৰু MAN বেল হাউজিং পেটাৰ্ণ আৰু আউটপুট খাদ স্প্লাইন ব্যৱহাৰ কৰে। ই কাষ্টম এডাপ্টাৰ বা পৰিৱৰ্তনৰ প্ৰয়োজন নোহোৱাকৈ ইঞ্জিন আৰু ড্ৰাইভশ্বাফ্টলৈ পোনপটীয়াকৈ ট্ৰেন্সমিছন বল্ট নিশ্চিত কৰে।

● মানাংকিত হাইড্ৰলিক নিয়ন্ত্ৰণ

আভ্যন্তৰীণ ভালভ বডি আৰু ছ'লেন'ইডসমূহ পৰীক্ষা কৰা হয় যাতে শ্বিফ্ট লজিক মূল ইঞ্জিন ইচিইউৰ সৈতে মিল খায়, "গিয়াৰ হান্টিং" ৰোধ কৰে আৰু কম আৰপিএমত মসৃণ টৰ্ক ডেলিভাৰী নিশ্চিত কৰে।

● পৰীক্ষা কৰা যান্ত্ৰিক স্থায়িত্ব

প্ৰতিটো মেৰামতি কৰা ইউনিটে কেচিঙৰ গাঁথনিগত অখণ্ডতা আৰু কাউণ্টাৰশ্বাফ্টৰ নিখুঁত প্ৰান্তিককৰণ নিশ্চিত কৰিবলৈ লোড-টেষ্টিং কৰা হয়, যাতে গিয়াৰবক্সে অবিৰত উচ্চ-কম্পন পৰিৱেশ সহ্য কৰিব পাৰে।

অটোমেটিক মেৰামতি কৰা ডি এছ জি ট্ৰেন্সমিছন কি?

অটোমেটিক মেৰামতি কৰা ডি এছ জি ট্ৰেন্সমিছন হৈছে ডুৱেল ক্লাচ গিয়াৰবক্স যিয়ে গধুৰ ১২ স্পীড মেনুৱেল ট্ৰেন্সমিছনৰ শ্বিফটিং প্ৰক্ৰিয়াক স্বয়ংক্ৰিয় কৰে। ইয়াত অদ্ভুত গিয়াৰ চেটৰ বাবে এটা ক্লাচ আৰু ইভ গিয়াৰ চেটৰ বাবে আন এটা ক্লাচ ব্যৱহাৰ কৰা হয়, যাৰ ফলত গিয়াৰবক্সে পৰৱৰ্তী গিয়াৰটো লোড হৈ থকাৰ সময়তে পৰৱৰ্তী গিয়াৰটো সংযুক্ত কৰিব পাৰে। ইয়াক বিশেষভাৱে লজিষ্টিক, আন্তঃগাঁথনি, আৰু গধুৰ-মাল পৰিবহণত কাম কৰা ৩৭১এইচপিৰ পৰা ৫৪০এইচপি মডেলত (যেনে HOWO T7H আৰু C7H) ব্যৱহাৰ কৰা হয় য'ত উচ্চ কম্পাঙ্ক স্থানান্তৰ আৰু গধুৰ টানিব পৰা ক্ষমতাৰ প্ৰয়োজন হয়।

FAQ

প্ৰশ্ন : ১৬০টি, ১৮০টি, আৰু ২০০টি মডেলৰ মাজত কেনে পাৰ্থক্য?

উত্তৰ: সংখ্যাবোৰে সৰ্বোচ্চ ইনপুট টৰ্ক ক্ষমতাক প্ৰতিনিধিত্ব কৰে (যেনে, ১৬০০এনএম, ১৮০০এনএম, আৰু ২০০০এনএম)। সঠিক মডেল বাছনি কৰাটো আপোনাৰ ইঞ্জিনৰ হৰ্চপাৱাৰ আৰু আপুনি টানিব বিচৰা বোজাৰ মুঠ ওজনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।

প্ৰশ্ন : এই ট্ৰেন্সমিছন HOWO T7H ছিৰিজৰ সৈতে সামঞ্জস্যপূৰ্ণ নেকি?

উত্তৰ: হয়, এই ১২-স্পীড ইউনিটসমূহ হৈছে MAN বা Sinotruk ইঞ্জিন ব্যৱহাৰ কৰা বহুতো T7H আৰু C7H মডেলৰ বাবে ষ্টেণ্ডাৰ্ড কনফিগাৰেচন। আমি এটা সঠিক মিল নিশ্চিত কৰিবলে আপোনাৰ ইনপুট খাদত স্প্লাইন গণনা পৰীক্ষা কৰাৰ পৰামৰ্শ দিওঁ।

প্ৰশ্ন : মেৰামতি কৰা ইউনিটটোত আভ্যন্তৰীণ ইলেক্ট্ৰনিকছ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছেনে?

উত্তৰ: ডি এছ জি ট্ৰেন্সমিছন এছেম্বলি অটোমেটিক গিয়াৰবক্সত ইতিমধ্যে ইনষ্টল আৰু পৰীক্ষা কৰা ইন্টিগ্ৰেটেড কণ্ট্ৰল ইউনিট আৰু ছ'লেন'ইড আছে, যাৰ ফলত বাহনখনৰ বৰ্তমানৰ তাঁৰ হাৰ্নেছৰ সৈতে "প্লাগ-এণ্ড-প্লে" ইনষ্টলেচনৰ সুবিধা হয়।

পণ্যৰ নিৰ্দিষ্টকৰণ